کامیونت جک؛ شرایط خرید اقساطی از پایه یک
برای خرید اقساطی کامیونت جک از پایه یک کلیک کنید.
نسخه‌های 8.5 و 9 تنِ کامیونت جک (رایج بازار)
*موتور: Cummins ISF 3.8، چهار سیلندر توربودیزل، انژکتور ریل مشترک (بوش)، استاندارد آلایندگی Euro 5 EEV
*قدرت/گشتاور: 154 اسب‌بخار @ 2600 rpm / 500 نیوتن‌متر @ 1200–1900 rpm (کششِ واقعی از دور پایین)
*گیربکس: دستی 6 دنده (نسبت‌های سنگین برای شروع حرکت با بار)؛ برخی تیپ‌ها با گزینه اتومات/AMT عرضه می‌شوند
*ترمز: دو‌مداره تمام‌هوایی (پنوماتیک) با ترمز خفه‌کن اگزوز؛ در نسخه‌های جدید، ABS/EBS/ESC و AEBS هم موجود است
*مخزن سوخت: 210 لیتر آلومینیومی (سفرهای بین‌شهریِ بدون توقف سوخت‌گیری)
*محورها و شاسی: شاسی نردبانی مقاوم، فنر تخت چند‌لایه + کمک‌فنر تلسکوپی
*لاستیک: 17.5R235/75 تیوبلس (دسترسی آسان و قیمت‌گذاری قابل پیش‌بینی)
*کابین: سه‌نفره خواب‌دار، کولر/بخاری قوی، شیشه‌بالابر برقی، کروزکنترل، مولتی‌مدیا
ابعاد و وزن‌های کامیونت جک
*8.5 تن (WB ≈ 3845 mm | GVW = 8500 kg | شعاع گردش ≈ جمع‌وجور شهری)
*9 تن (WB ≈ 4475 mm | GVW = 9000 kg | شعاع گردش ≈ 8.25 m)
چرا این اعداد برای راننده مهم‌اند؟
*500 نیوتن‌متر از دور پایین: حرکت نرم با بار در شیب، سبقت کوتاهِ امن، دنده‌معکوس‌های کمتر و خستگی کمتر.
*ترمز تمام‌هوایی + خفه‌کن اگزوز: سرپایینی‌های طولانی را بدون جوش آوردن لنت‌ها مدیریت می‌کنید؛ پیوستگی «کار روزانه» حفظ می‌شود.
*تانک 210 لیتری: کمتر توقف = بیشتر کیلومتر مفید؛ مخصوصاً برای مسیرهای بین‌شهری با برنامه تحویل فشرده.
*ESC/AEBS در تیپ‌های جدید: به‌ویژه در جاده‌های پرترافیک یا لغزنده، خطای انسانی را بهتر پوشش می‌دهد.
*فنربندی شمشی با کمک‌فنر: از تکان‌های ریز و لگدهای ممتد به کابین و بار کم می‌کند؛ آخر روز، بدنِ «له» نیست.
مقایسه کامیونت جک با هم‌رده‌ها
*اگر ترمز پنوماتیک و اگزوز بریـک برای شما اولویت اول است، جک 8.5 و 9 تن این مزیت را یکجا می‌دهند.
*اگر بیشتر شهری سبک می‌روید و در باراندازهای فشرده کار می‌کنید، EX8 و NPR75 هم گزینه‌های امتحان‌پس‌داده‌اند؛ اما در بارِ برابر، گشتاور پایین‌دورِ جک (به‌علاوه ترمز بادی) فشار کمتری به راننده وارد می‌کند.
*تفاوت ظرفیت باک در سفرهای بین‌شهری خودش را در «کمتر توقف = بیشتر درآمد روزانه» نشان می‌دهد.
چه اتاقی برای چه کاری؟
*یخچالی: مزیت جک این است که شاسی با یونیت‌های متداول سازگار است؛ درزبندی خوبِ اتاق + تورک پایین‌دور = ثبات دما.
*مسقف/چادری: پخش مویرگی، تحویل‌های پرتوقف شهری؛ درها و مسیر حرکت کارگرها مهم است—ابعاد اتاق را با بار معمول تنظیم کنید.
*کفی/باری آزاد: برای بارهای حجیم یا کار متنوع روزانه، بهترین انعطاف را می‌دهد.
هزینه نگهداری کامیونت جک
*سرویس دوره‌ایِ ساده و دردسترس: فیلترها و روغن—پروتکل‌های سرویس سرراست و قطعات در گردش.
*استهلاک منطقیِ مصرفی‌ها: با تنظیمات کارخانه‌ای و ترمز تمام‌هوایی، لنت و لاستیک و جلوبندی بی‌جهت خورده نمی‌شوند.
*ارزش فروش مجدد: بازار، خانواده N جک را می‌شناسد؛ تعویض و ارتقا دردسر کمتری دارد.
*مصرف سوخت واقعی: به سبک رانندگی و نوع بار بستگی دارد؛ هماهنگی ISF3.8 با گیربکس 6 دنده در سیکل‌های «ایست–حرکت» مصرف را کنترل نگه می‌دارد.
نکات طلایی برای راننده کامیونت جک
*باد لاستیک را هفتگی چک کنید؛ فشار درست = مصرف کمتر + ترمزگیری بهتر.
*بار را متعادل بچینید؛ به فنر و تایر رحم می‌کنید و پیچ‌ها امن‌تر می‌شوند.
*اگزوز بریـک را عادت دهید؛ سرپایینی‌ها را از لنت‌ها به شاسی نسپارید.
*سرویس را عقب نیندازید؛ تأخیرِ کوچک، هزینه بزرگ می‌سازد.
*کابین مرتب = تمرکز بیشتر؛ چند دقیقه نظم، در پایان روز به «حالِ بدن» برمی‌گردد.
جمع‌بندی
اگر دنبال کامیونتی هستید که از دورِ پایین می‌کشد، با ترمز بادی خیال‌تان را راحت می‌کند و باک 210 لیتریش شما را کمتر سر پمپ بنزین می‌برد، جک 8.5 و 9 تن دقیقاً همان انتخاب منطقی‌اند. برای این‌که ببینید کدام تیپ (8.5 یا 9 تن، دستی یا اتومات، چه اتاقی) با کار شما جورتر است، همین حالا مشخصات کارتان—بار معمول، مسیرها، اقلیم و زمان‌بندی را آماده کنید تا پیشنهاد فنی و مالی دقیق بر همان اساس تنظیم شود. تصمیم امروز شما یعنی روز کاریِ بدون دردسرِ فردا.
